所謂汽車消聲器放炮，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，未燃燒的混合氣從排氣管口排出，在消聲器內(nèi)產(chǎn)生爆炸性燃燒的現(xiàn)象。此時(shí)可聽到從消聲器尾管中傳出的爆炸聲。燃油供給過量（混合氣過濃），燃燒不完全、剩余部分和燃燒后產(chǎn)生的一氧化碳，通過排氣管排出，可燃的一氧化碳?xì)怏w在消聲器內(nèi)與空氣混合，遇高溫時(shí)可重新引燃，燃燒的氣體急劇膨脹即發(fā)出“叭叭”聲響。嚴(yán)重時(shí)甚至可能將消聲器炸裂。混合氣過濃引起放炮故障的同時(shí)，將伴有發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、火花塞被汽油濡濕、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、不易加速和動(dòng)力不足等癥狀。 

　　當(dāng)混合氣過濃時(shí)，由于混合氣中空氣萬分少、燃燒不完全，氣缸中將產(chǎn)生大量的一氧化碳和游離的碳粒，使燃燒室、活塞頂部、氣門頭及火花塞上形成積炭，排氣管嚴(yán)重冒黑煙。

　　常見引起消聲器放炮的主要原因：

油路故障引起的：化油器調(diào)整不當(dāng)、混合氣過濃（如油面高度、主油針及怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)龋椭杏兴矔?huì)造成放炮現(xiàn)象。 

電路故障引起的：點(diǎn)火線圈、火花塞及容電器工作不良；高壓分線插錯(cuò)；分電器蓋、分火頭裂損漏電；分電器離心塊卡死；白金融點(diǎn)間隙過大或燒蝕；點(diǎn)火不正時(shí)或錯(cuò)亂（如點(diǎn)火過遲，當(dāng)活塞在壓縮行程終止前不能及時(shí)點(diǎn)火；而在活塞下行容積增大、氣缸內(nèi)的壓力減低后；才點(diǎn)燃混合氣，使混合氣燃燒遲緩，并使得部分混合氣來不及燃燒干凈即排出氣缸，在消聲器內(nèi)遇火星或廢氣過熱即燃燒爆炸）。 

機(jī)械故障引起的：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、低中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣無規(guī)律地放炮，這多屬排氣門彈簧折斷；排氣門不能有秩序地關(guān)閉而引起。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、低中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管有規(guī)律地放炮，這多屬排氣門或其配合的氣門座工作面嚴(yán)重?zé)g。 

　　氣缸墊未壓緊或燒損，氣缸之間及氣缸與水道之間就可能出現(xiàn)滲氣現(xiàn)象，當(dāng)大負(fù)荷工作時(shí)，氣缸內(nèi)爆發(fā)氣體就能從未壓緊或燒損處滲油，極易導(dǎo)致排氣管放炮。還有操作不當(dāng)、起動(dòng)時(shí)空油加得過多，也會(huì)造成排氣管放炮。

　　運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)排氣管有大量黑煙和不斷放炮癥狀時(shí)，應(yīng)首先檢查化油器浮子室油面高度，若過高應(yīng)按規(guī)定調(diào)整；若是正常則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查阻風(fēng)門是否不能全開；打開空氣濾清器蓋，查看濾芯是否過臟。上述部位均無異常時(shí)、應(yīng)檢查油路，若未見異常，就應(yīng)檢查電路，或者查看發(fā)動(dòng)機(jī)本身有無機(jī)械故障。從上述原因中逐條檢查，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以消除.